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    在舒城理解看来，一次性将三个标段，过三十亿工程来做改革试验段，显然不太明智。

    要知道，即便是舒城，也不敢保证，每一个标段，自己出马都能赚钱，长齐铁路现在之所以这么赚钱，和桩基分不开关系。

    东北地区的桩基施工，单价很高，虽然不及天路线，却也不是c市附近可以比拟的，这也是舒城成功的原因之一。

    如果一个标段，桥梁工程较少，或者单价较低，即便全部采用舒城的管理运营模式，也未必能够成功。

    再者，现在新运营模式的方法还不够成熟，舒城决定，一次性拿出这么多标段来做试验，风险太大。

    “等不急了，如果不出意外，明年年底到后年年初，李海福总经理，很有可能要被调往其他工程局，到时候常务副总经理赵武昌，很有可能上位，成为局公司的总经理！”李逸风道。

    舒城一听，浑身一愣，对于这事，舒城还真是第一次听说，如果李海福明年真有可能调走的话，赵武昌还真要多为自己挣些业绩。

    而对于如今的铁路三十一局，最后挣业绩的地方，便是企业改革，更何况这一块，现在就是赵武昌分管的范围内。

    听李逸风这样一说，舒城似乎明白，为何赵铭突然从第四分公司，空降到第一分公司担任总经理，很有可能就是局公司各级大佬商量的结果。

    为了企业改革加快步伐，赵武昌为了自己的业绩，他必须加快进程，而第一分公司的总经理赵铭，就是赵武昌的一个代言人。

    不然的话，赵铭也不会在半年会上，直接告诉众人，局公司将新中的三个标段，全部做为改革试验标段！

    赵武昌在前世的时候，便担任了铁路三十一局的局公司总经理，舒城只是没想到，重生之后，赵武昌的步伐，明显比前世快好几年！(未完待续。)


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